Blog single photo

Se en selvkjørende bil fra Waymo som tester sensorene sine i en haboob - TechCrunch

Waymo, det selvkjørende bilfirmaet under Alphabet, har testet i forstedene til Phoenix i flere år nå. Og selv om den solfylte storbyen kan virke som det ideelle og enkleste stedet å teste autonom kjøretøyteknologi, er det tider hvor ørkenen blir et farlig sted for enhver sjåfør � menneske eller datamaskin. De to store sikkerhetsproblemene i denne ørkenregionen er plutselige nedløp som forårsaker flashflom og haboobs, gigantiske murer av støv mellom 1500 og 3000 fot høye som kan dekke opptil 100 kvadrat miles. En rekordstor haboob i juli 2011 dekket hele Phoenix-dalen, et område på mer enn 517 kvadrat miles. Waymo ga fredag ​​ut et blogginnlegg som inkluderer to videoer som viser hvordan sensorene på sine selvkjørende kjøretøy oppdager og gjenkjenner gjenstander mens de navigerte gjennom en haboob i Phoenix og tåke i San Francisco. Kjøretøyet i Phoenix ble manuelt kjørt, mens den i tåkevideoen var i autonom modus. Poenget med videoene, sier Waymo, er å vise hvordan, og om, kjøretøyene gjenkjenner gjenstander i løpet av disse ekstreme øyeblikkene med lav sikt. Og det gjør de. Haboob-videoen viser hvordan sensorene arbeider for å identifisere en fotgjenger som krysser en gate med liten eller ingen sikt. Waymo bruker en kombinasjon av lidar, radar og kameraer for å oppdage og identifisere objekter. Tåke, regn eller støv kan begrense synligheten i alle eller noen av disse sensorene. Waymo siloer ikke sensorene som er berørt av en bestemt værhendelse. I stedet fortsetter den å hente inn data fra alle sensorer, også de som ikke fungerer like bra i tåke eller støv, og bruker den kollektive informasjonen for å identifisere objekter bedre. Potensialet er for at autonome kjøretøyer forbedrer synligheten, en av de største ytelsesbegrensningene for mennesker, skrev Debbie Hersman, skrev Waymo�s sikkerhetssjef i blogginnlegget. Hvis Waymo eller andre AV-selskaper lykkes, kan de bidra til å redusere en av de ledende bidragsyterne til krasj. Department of Transportation anslår at været bidrar til 21% av de årlige amerikanske krasjene. Likevel er det tider hvor til og med et autonomt kjøretøy ikke hører hjemme på veien. Det er avgjørende for ethvert selskap som planlegger å distribuere AV-er for å ha et system som ikke bare kan identifisere, men også ta den sikreste handlingen hvis forholdene forverres. Waymo-kjøretøyer er designet for å automatisk oppdage plutselige ekstreme værforandringer, for eksempel en snøstorm, som kan påvirke et menneskes eller en AVs evne til å kjøre trygt, ifølge Hersman. Spørsmålet er hva som skjer videre. Mennesker er ment å trekke av veien under en haboob og slå av kjøretøyet, en lignende handling når man møter tung tåke.� Waymos selvkjørende kjøretøy vil gjøre det samme hvis værforholdene forverres til det punktet selskapet mener det ville påvirke sikker drift av bilene sine, skrev Hersman. Videoene og blogginnlegget er den siste innsatsen fra Waymo for å vise hvordan og hvor det testes. Selskapet kunngjorde 20. august at det har begynt å teste hvordan sensorene sine takler kraftig regn i Florida. Flyttingen til Florida vil fokusere på datainnsamling og testing av sensorer; kjøretøyene vil bli manuelt kjørt foreløpig. Waymo tester (eller har testet) sin teknologi også i og rundt Mountain View, California, Novi, Mich., Kirkland, Wash og San Francisco. Hovedtyngden av selskapets aktiviteter har vært i forstedene til Phoenix� og rundt Mountain View. Les mer



footer
Top